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🔥 内容介绍

一、引言：机器人位姿估计的痛点与多传感器融合破局

1.1 自主导航的核心难题：单传感器的精度瓶颈

在移动机器人的广阔应用领域中，无论是物流仓储里高效穿梭搬运货物的 AGV 小车，还是服务场景下为人们提供贴心引导、配送服务的机器人伙伴，又或是在复杂未知环境中执行探索任务的特种机器人，自主导航都是其核心能力。而位姿估计，作为实现自主导航的关键基石，宛如机器人的 “眼睛” 与 “指南针”，精准告知其在空间中的位置与姿态，是后续路径规划、任务执行的重要前提。

然而，当前依赖单一传感器进行位姿估计的方式，暴露出诸多难以克服的精度瓶颈。以轮式里程计为例，它通过对车轮转动的脉冲计数来推算机器人的位移与姿态变化，在平坦、摩擦力均匀的理想地面上，能以较高频率提供运动信息，为机器人的实时位姿估计提供基础数据。但一旦遇到地面不平整、有积水或油污等导致车轮打滑的情况，累计误差便会如滚雪球般迅速增大，使得机器人的位姿估计与实际位置偏差越来越大，最终可能导致机器人在导航过程中迷路、碰撞障碍物 ，无法完成既定任务。

激光雷达凭借发射激光束并接收反射光的时间差，构建周围环境的点云地图，为机器人提供丰富的环境几何信息，在空旷、结构化程度高的场景中，能实现较为准确的位姿估计。可当遭遇复杂遮挡场景，如在堆满杂物的仓库角落、枝叶茂密的户外树林，激光束被遮挡无法返回有效反射信号，点云数据就会出现缺失，基于点云匹配的位姿估计精度也会随之大打折扣，严重影响机器人对自身位置和周围环境的感知。

视觉地标观测则是利用摄像头捕捉环境中的特征点、线或特定地标物，通过图像处理和模式识别技术来确定机器人与地标之间的相对位置和方向，为位姿估计提供观测信息。但光照条件的剧烈变化，从强光直射到昏暗阴影，或是动态物体的频繁干扰，行人的穿梭、车辆的行驶，都会使视觉特征提取变得异常困难甚至失效，导致位姿估计出现较大误差，无法为机器人的稳定导航提供可靠依据。

1.2 本文方案：卡尔曼滤波 + 三轮传感器的高精度融合框架

为突破单传感器位姿估计的重重困境，本文精心构建了一套基于扩展卡尔曼滤波（EKF）的多传感器融合方案。该方案巧妙地将轮式里程计、激光雷达、视觉地标观测这三种传感器的优势有机结合，形成一个互补协同的高精度融合框架。

轮式里程计凭借其高频采集运动数据的特性，为系统提供机器人运动的初步预测，如同短跑比赛中的起跑助力，快速给出初始状态的大致估计；激光雷达凭借强大的环境感知能力，获取周围环境的精确几何特征，在构建地图与位姿修正环节发挥关键作用，像精准的测绘仪器，不断校准位姿的偏差；视觉地标观测则利用丰富的视觉信息，提供独特的距离 - 方位角观测，进一步细化位姿估计，宛如精准的定位坐标，为机器人的位置确定提供更精细的参照。

而扩展卡尔曼滤波，作为整个融合框架的核心大脑，基于贝叶斯估计理论，通过精妙的预测 - 更新迭代机制，对来自不同传感器的信息进行深度融合。在预测阶段，依据系统的动态模型和前一时刻的位姿估计，结合轮式里程计的运动信息，对当前时刻的位姿进行预测，提前勾勒出机器人位姿的大致轮廓；在更新阶段，将激光雷达和视觉地标观测的测量值与预测值进行比对，通过卡尔曼增益的合理加权，实现对预测位姿的修正与优化，如同精密的微调器，不断打磨位姿估计的精度，有效抑制噪声干扰，修正各类误差，最终实现厘米级的机器人位姿估计精度，为机器人在复杂多变的环境中实现稳定、可靠的自主导航奠定坚实基础。

二、理论基石：卡尔曼滤波与多传感器特性解析

2.1 卡尔曼滤波的核心逻辑：从预测到更新的最优估计

卡尔曼滤波作为现代控制理论与数据处理领域的璀璨明珠，是一种基于高斯噪声假设的递归最优估计算法 ，在众多工程应用场景中发挥着关键作用，尤其是在机器人位姿估计这一复杂任务中，它宛如精准的导航仪，为机器人在充满不确定性的环境中确定自身位置与姿态提供了坚实的理论支撑。

卡尔曼滤波的核心流程紧密围绕预测与更新这两个关键阶段展开，宛如一场精密的数学舞蹈，每一步都经过精心设计与编排。在预测阶段，它如同一位经验丰富的预言家，依据系统的状态转移方程，巧妙地结合上一时刻的最优估计值，对当前时刻的状态进行前瞻性的预测。例如，对于机器人的位姿估计，状态转移方程会综合考虑机器人的运动学模型，包括其速度、加速度以及上一时刻的位置与姿态信息，从而推算出当前时刻机器人可能所处的先验状态。同时，为了衡量这一预测的不确定性，卡尔曼滤波还会计算先验状态的协方差矩阵，该矩阵犹如一个精准的风险评估器，详细描述了各个状态变量的误差分布情况以及它们之间的相关性。

进入更新阶段，卡尔曼滤波则化身为一位严谨的统计学家，充分利用传感器实时采集到的观测值，对预测结果进行细致入微的修正与优化。它首先会计算预测值与观测值之间的残差，这个残差就像是实际情况与预期之间的差距反馈，是后续调整的重要依据。接着，通过一个精心设计的卡尔曼增益，卡尔曼滤波能够巧妙地平衡预测值与观测值的权重。卡尔曼增益的计算并非随意为之，它深入考虑了预测协方差矩阵与观测噪声协方差矩阵的大小关系，就如同在天平上精准地调整砝码，确保最终的状态估计能够最大程度地接近真实值。当观测噪声较小时，说明传感器的测量结果较为可靠，卡尔曼增益会相应增大，使得观测值在最终估计中占据更大的权重；反之，当预测协方差较小时，表明预测结果的可信度较高，卡尔曼增益则会减小，更加偏向于相信预测值。经过这一精确的加权融合过程，卡尔曼滤波最终输出当前时刻的后验最优状态估计，这个估计值凝聚了预测与观测的双重优势，是对机器人位姿的更精准刻画，为机器人的后续决策与行动提供了坚实可靠的数据基础。

从数学模型的角度来看，卡尔曼滤波涵盖了状态方程、观测方程及协方差传播公式这三大核心部分，它们相互交织、协同工作，共同构成了卡尔曼滤波的理论大厦。状态方程以数学语言描述了系统状态随时间的演变规律，它是预测阶段的核心依据，通过对系统动力学的深入理解与建模，为状态预测提供了坚实的理论框架；观测方程则搭建起了系统状态与传感器观测值之间的桥梁，明确了从实际测量数据中提取系统状态信息的方式，使得传感器的观测能够有效地融入到状态估计过程中；协方差传播公式则负责在预测与更新阶段中，准确地传递和更新状态估计的不确定性信息，确保每一步的估计都能充分考虑到各种潜在的误差因素，从而实现对系统状态的最优估计。

2.2 三大传感器特性与误差模型分析

2.2.1 轮式里程计：运动学预测的 “速度担当”

轮式里程计作为移动机器人运动感知的基础传感器，犹如一位不知疲倦的长跑运动员，基于机器人的运动学模型，通过编码器对车轮转速的精确采集，为机器人的位姿估计提供了重要的运动信息。其工作原理基于简单而巧妙的几何关系，通过对车轮转动角度的测量，结合已知的车轮半径和轮距等参数，运用基本的运动学公式，即可轻松计算出机器人在一段时间内的位移与航向角变化。在实际应用中，当机器人在平坦的地面上直线行驶时，编码器记录下车轮的转动脉冲数，通过预先标定好的脉冲数与车轮转动角度的转换关系，能够准确计算出车轮的转动角度，进而根据运动学模型推算出机器人在 X、Y 方向上的位移以及航向角的改变，为机器人的实时位姿估计提供了快速而直接的数据支持。

轮式里程计具有高采样频率的显著优势，能够以极高的频率实时采集机器人的运动数据，为系统提供连续、密集的运动信息，使其在机器人的实时控制与位姿估计中发挥着不可或缺的作用。以常见的移动机器人为例，其轮式里程计的采样频率可高达数十甚至数百赫兹，能够快速响应机器人的运动变化，及时为控制系统提供最新的位姿信息，确保机器人在动态环境中能够做出迅速而准确的决策。此外，轮式里程计还具有成本低廉、结构简单、易于安装与维护等优点，这些优势使得它成为了众多移动机器人首选的运动感知传感器，广泛应用于各类机器人平台中，从简单的教育机器人到复杂的工业机器人，都能看到轮式里程计的身影。

然而，如同人在跑步时可能会因地面湿滑而摔倒一样，轮式里程计也存在着一个致命的弱点 —— 累积误差。在实际运行过程中，地面的不平整、摩擦力的不均匀分布以及车轮与地面之间的打滑现象，都会导致轮式里程计的输出与机器人的实际运动产生偏差。当机器人在不平整的地面上行驶时，车轮可能会因为地面的凸起或凹陷而发生短暂的悬空或打滑，使得车轮的实际转动角度与编码器记录的脉冲数不一致，从而导致位姿估计出现误差。而且，这种误差并不会随着时间的推移而自行消失，反而会像滚雪球一样不断累积，随着机器人行驶距离的增加，位姿估计的偏差会越来越大，最终可能导致机器人在导航过程中迷失方向、偏离预定路径，甚至与障碍物发生碰撞。

为了更准确地描述和处理轮式里程计的误差，研究人员通常将其误差建模为与行驶距离正相关的高斯噪声。这意味着误差的大小会随着行驶距离的增加而逐渐增大，并且误差的分布符合高斯分布的特征，即大部分误差集中在平均值附近，离平均值越远，出现的概率越小。通过这种建模方式，我们可以利用统计学方法对误差进行量化分析和处理，在后续的位姿估计过程中，通过合适的数据融合算法，结合其他传感器的信息，对轮式里程计的误差进行有效补偿和修正，从而提高机器人位姿估计的精度和可靠性。

2.2.2 激光雷达：环境观测的 “稳定标杆”

激光雷达作为一种先进的环境感知传感器，宛如一台高精度的三维扫描仪，通过发射激光束并接收反射光的时间差，能够快速、准确地获取周围环境的点云数据，为机器人提供丰富而详细的环境几何信息。在实际工作中，激光雷达会以极快的速度向周围空间发射大量的激光束，这些激光束遇到障碍物或物体表面后会反射回来，激光雷达通过精确测量激光束的飞行时间，结合光速不变原理，即可计算出每个反射点与激光雷达之间的距离。同时，通过旋转或扫描机构，激光雷达能够在不同的角度上进行测量，从而获取周围环境的三维点云信息，这些点云数据就像是一幅精细的环境地图，详细记录了周围物体的位置、形状和轮廓等信息，为机器人的位姿估计和环境感知提供了坚实的数据基础。

激光雷达具有出色的抗光照干扰能力，无论是在强光直射的白天还是在昏暗无光的夜晚，它都能稳定地工作，不受光照条件变化的影响，始终为机器人提供可靠的环境感知信息。在阳光强烈的户外场景中，激光雷达依然能够准确地测量周围物体的距离和位置，不会因为光线过强而出现测量误差或数据丢失的情况；在夜晚或室内光线较暗的环境中，激光雷达同样能够正常工作，其测量精度和稳定性与白天相比并无明显差异。此外，激光雷达的测量精度相对稳定，能够提供高精度的距离测量数据，在一般情况下，其测距精度可达厘米级甚至更高，这使得它在机器人的位姿估计和地图构建等任务中具有重要的应用价值，能够为机器人提供精确的环境信息，帮助机器人准确地感知周围环境，实现精准的定位和导航。

然而，激光雷达也并非完美无缺，在某些特殊场景下，它也会遇到一些挑战和问题。在面对透明物体，如玻璃、塑料薄膜等时，由于激光束能够穿透这些物体而不发生明显的反射，导致激光雷达无法获取有效的反射信号，从而产生无效点云，使得环境感知出现缺失；在强反光场景中，如遇到镜面、金属表面等强反射物体时，激光束会发生强烈的反射，反射光可能会偏离激光雷达的接收方向，导致测量误差或数据错误，同样会影响机器人对周围环境的准确感知。此外，激光雷达的误差还主要来源于测距噪声和点云配准误差。测距噪声是由于激光雷达内部的电子元件、光学系统以及环境因素等的影响，导致测量距离存在一定的不确定性，这种噪声会使得测量得到的距离数据存在一定的波动；点云配准误差则是在将不同时刻或不同位置采集到的点云数据进行融合时，由于测量误差、物体运动以及配准算法的局限性等原因，导致点云之间的匹配不准确，从而引入误差。

为了更好地处理激光雷达的误差，通常会使用协方差矩阵来量化误差的大小和分布情况。协方差矩阵能够全面地描述误差的各个维度之间的相关性和不确定性，通过对协方差矩阵的分析和处理，我们可以在数据融合过程中，合理地权衡激光雷达测量值的可信度，从而更有效地利用激光雷达的数据进行机器人位姿估计。在与其他传感器进行数据融合时，根据协方差矩阵的信息，我们可以调整卡尔曼滤波等融合算法中的权重参数，使得激光雷达的数据在与其他传感器数据融合时，能够根据其误差情况进行合理的加权，从而提高整个位姿估计系统的精度和可靠性。

2.2.3 视觉地标观测：特征匹配的 “细节猎手”

视觉地标观测基于相机采集的图像数据，宛如一位敏锐的观察者，通过先进的特征点匹配算法，如 ORB（Oriented FAST and Rotated BRIEF）、SIFT（Scale-Invariant Feature Transform）等，能够从复杂的图像中精准地提取出预设地标的特征信息，并计算机器人与这些地标之间的相对距离和方位角，为机器人的位姿估计提供了丰富而独特的观测数据。以 ORB 算法为例，它首先通过 FAST（Features from Accelerated Segment Test）算法快速检测图像中的特征点，然后利用 BRIEF（Binary Robust Independent Elementary Features）算法为每个特征点生成独特的二进制描述子，这些描述子能够有效地表征特征点的局部特征。在进行特征点匹配时，ORB 算法通过比较不同图像中特征点的描述子之间的汉明距离，找出最相似的特征点对，从而实现特征点的匹配。通过对匹配特征点的几何关系进行分析，结合相机的标定参数，即可计算出机器人与地标之间的相对位置和姿态信息。

视觉地标观测具有信息量丰富的显著优势，相比于其他传感器，它能够提供更加直观、详细的环境信息，不仅能够获取地标的位置信息，还能够通过图像中的纹理、颜色等特征，为机器人提供更多关于环境的上下文信息，帮助机器人更好地理解周围环境，做出更准确的决策。在室内环境中，视觉地标观测可以通过识别墙壁上的图案、地面上的标记等特征，为机器人提供精确的定位信息；在户外环境中，它可以利用自然地标，如树木、建筑物等，实现机器人的自主导航和定位。此外，视觉地标观测还具有成本相对较低、安装方便等优点，只需在机器人上安装一台或多台相机，即可实现对周围环境的观测和位姿估计，这使得它在许多对成本敏感的应用场景中具有广泛的应用前景。

然而，视觉地标观测也面临着一些挑战和问题，其中最主要的是易受光照变化和目标遮挡的影响。光照条件的剧烈变化，如从白天到夜晚的过渡、室内灯光的开关以及太阳光线的直射和遮挡等，都会导致图像的亮度、对比度和颜色发生显著变化，从而使得特征点的提取变得异常困难甚至失效。在强烈的阳光下，图像可能会出现过曝现象，导致部分特征点丢失；在昏暗的光线下，图像的噪声会增加，特征点的检测和匹配精度会受到严重影响。此外，目标遮挡也是视觉地标观测中常见的问题，当机器人周围存在其他物体或人员时，可能会遮挡住预设的地标，使得相机无法获取完整的地标图像，从而导致特征提取失败和位姿估计出现误差。当有行人从地标前走过时，相机可能无法拍摄到完整的地标，导致基于该地标进行的位姿估计出现偏差。

除了上述问题外，视觉地标观测的误差还包含像素噪声、镜头畸变误差及匹配误差等。像素噪声是由于相机传感器的电子特性和环境因素等的影响，导致图像中的每个像素点都存在一定的噪声，这种噪声会影响特征点的检测和匹配精度；镜头畸变误差则是由于相机镜头的光学特性，使得拍摄到的图像存在一定的畸变，如径向畸变和切向畸变等，这些畸变会导致图像中的物体形状和位置发生偏差，从而影响位姿估计的准确性；匹配误差是在特征点匹配过程中，由于算法的局限性、特征点的相似性以及噪声等因素的影响，导致匹配结果存在一定的误差，这些误差会进一步传播到位姿估计中，影响机器人对自身位置和姿态的准确判断。

三、核心方案：卡尔曼滤波融合多传感器的架构设计

3.1 系统整体框架：预测 - 观测 - 融合的闭环流程

本方案精心构建了一套高效、精准的机器人位姿估计系统，其核心在于 “轮式里程计预测 + 激光雷达 - 视觉地标观测更新” 的闭环融合框架，宛如一个精密的导航系统，为机器人在复杂环境中的位姿估计提供了坚实保障。

在这个框架中，轮式里程计扮演着重要的 “预测先锋” 角色。它基于机器人的运动学原理，通过对车轮转动的精确测量，能够快速且频繁地为系统提供机器人位姿的先验估计。当机器人在地面上移动时，轮式里程计实时记录车轮的旋转角度和转速，根据预先标定的车轮半径和轮距等参数，运用简单而有效的运动学公式，便可迅速推算出机器人在短时间内的位移和航向角变化，从而为系统提供一个初步的位姿预测值。这种高频的预测能力，使得系统能够及时跟踪机器人的运动状态，为后续的精确位姿估计奠定了基础。

激光雷达和视觉地标观测则作为 “精确校准器”，在观测更新阶段发挥着关键作用。激光雷达凭借其强大的环境感知能力，通过发射激光束并接收反射光，能够快速获取周围环境的点云数据。这些点云数据就像是一幅精确的环境地图，记录了周围物体的位置和形状信息。通过与预设地图的点云配准技术，激光雷达可以准确地获取机器人相对于地图的位姿观测值，为位姿估计提供了重要的参考依据。视觉地标观测则利用摄像头捕捉环境中的特定地标，通过先进的图像处理和模式识别技术，计算机器人与地标之间的相对距离和方位角，为位姿估计提供了另一个维度的观测信息。这些观测数据能够有效地修正轮式里程计预测过程中产生的误差，提高位姿估计的精度。

卡尔曼滤波作为整个系统的 “智能大脑”，负责对轮式里程计的预测值和激光雷达、视觉地标观测的测量值进行深度融合。在预测阶段，卡尔曼滤波依据系统的动态模型和前一时刻的位姿估计，结合轮式里程计的运动信息，对当前时刻的位姿进行预测，提前勾勒出机器人位姿的大致轮廓；在更新阶段，它将激光雷达和视觉地标观测的测量值与预测值进行细致比对，通过精心设计的卡尔曼增益，合理地加权融合预测值与观测值，实现对预测位姿的修正与优化。这个过程就像是一个精密的微调过程，不断打磨位姿估计的精度，使得最终输出的机器人位姿能够最大程度地接近真实值。

整个闭环融合框架通过不断地循环执行预测 - 观测 - 融合的流程，实现了高频预测与高精度观测的优势互补。轮式里程计的高频预测确保了系统能够实时跟踪机器人的运动状态，激光雷达和视觉地标观测的高精度测量则保证了位姿估计的准确性。这种优势互补的机制使得系统能够在复杂多变的环境中，稳定、可靠地实现厘米级的机器人位姿估计，为机器人的自主导航和任务执行提供了坚实的数据支持。

⛳️ 运行结果

📣 部分代码

% function [c,outlier, nu, S, H] = associate(mu_bar,sigma_bar,z_i,M,Lambda_m,Q)

% This function should perform the maximum likelihood association and outlier detection.

% Note that the bearing error lies in the interval [-pi,pi)

%           mu_bar(t)           3X1

%           sigma_bar(t)        3X3

%           Q                   2X2

%           z_i(t)              2X1

%           M                   2XN

%           Lambda_m            1X1

% Outputs: 

%           c(t)                1X1

%           outlier             1X1

%           nu^i(t)             2XN

%           S^i(t)              2X2XN

%           H^i(t)              2X3XN

function [c, outlier, nu, S, H] = associate(mu_bar, sigma_bar, z_i, M, Lambda_m, Q)

z_hat = [];

nu = [];

S = [];

H = [];

P = [];

for j = 1 : size(M, 2)

  z_hat(:, j) = observation_model(mu_bar, M, j);

  H(:, :, j) = jacobian_observation_model(mu_bar, M, j, z_hat(:, j), 1);

  S(:, :, j) = H(:, :, j)*sigma_bar*H(:, :, j)' + Q;

  nu(:, j) = z_i - z_hat(:, j);

  nu(2, j) = mod(nu(2, j) + pi, 2*pi) - pi;

  P(j) = 1/sqrt(det(2*pi*S(:, :, j)))*exp((-1/2)*nu(:, j)'*inv(S(:, :, j))*nu(:, j));

end

[P_max c] = max(P);

DM = nu(:, c)'*inv(S(:, :, c))*nu(:, c);

if DM > Lambda_m

  outlier = 1;

else

  outlier = 0;

end

end

🔗 参考文献

​[1]王磊.基于异或算法的混沌图像加密技术的研究[D].云南大学,2012.DOI:CNKI:CDMD:2.1012.419746.

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🌈 各类智能优化算法改进及应用

生产调度、经济调度、装配线调度、充电优化、车间调度、发车优化、水库调度、三维装箱、物流选址、货位优化、公交排班优化、充电桩布局优化、车间布局优化、集装箱船配载优化、水泵组合优化、解医疗资源分配优化、设施布局优化、可视域基站和无人机选址优化、背包问题、 风电场布局、时隙分配优化、 最佳分布式发电单元分配、多阶段管道维修、 工厂-中心-需求点三级选址问题、 应急生活物质配送中心选址、 基站选址、 道路灯柱布置、 枢纽节点部署、 输电线路台风监测装置、 集装箱调度、 机组优化、 投资优化组合、云服务器组合优化、 天线线性阵列分布优化、CVRP问题、VRPPD问题、多中心VRP问题、多层网络的VRP问题、多中心多车型的VRP问题、 动态VRP问题、双层车辆路径规划（2E-VRP）、充电车辆路径规划（EVRP）、油电混合车辆路径规划、混合流水车间问题、 订单拆分调度问题、 公交车的调度排班优化问题、航班摆渡车辆调度问题、选址路径规划问题、港口调度、港口岸桥调度、停机位分配、机场航班调度、泄漏源定位

🌈 机器学习和深度学习时序、回归、分类、聚类和降维

2.1 bp时序、回归预测和分类

2.2 ENS声神经网络时序、回归预测和分类

2.3 SVM/CNN-SVM/LSSVM/RVM支持向量机系列时序、回归预测和分类

2.4 CNN|TCN|GCN卷积神经网络系列时序、回归预测和分类

2.5 ELM/KELM/RELM/DELM极限学习机系列时序、回归预测和分类

2.6 GRU/Bi-GRU/CNN-GRU/CNN-BiGRU门控神经网络时序、回归预测和分类

2.7 ELMAN递归神经网络时序、回归\预测和分类

2.8 LSTM/BiLSTM/CNN-LSTM/CNN-BiLSTM/长短记忆神经网络系列时序、回归预测和分类

2.9 RBF径向基神经网络时序、回归预测和分类

2.10 DBN深度置信网络时序、回归预测和分类

2.11 FNN模糊神经网络时序、回归预测

2.12 RF随机森林时序、回归预测和分类

2.13 BLS宽度学习时序、回归预测和分类

2.14 PNN脉冲神经网络分类

2.15 模糊小波神经网络预测和分类

2.16 时序、回归预测和分类

2.17 时序、回归预测预测和分类

2.18 XGBOOST集成学习时序、回归预测预测和分类

2.19 Transform各类组合时序、回归预测预测和分类

方向涵盖风电预测、光伏预测、电池寿命预测、辐射源识别、交通流预测、负荷预测、股价预测、PM2.5浓度预测、电池健康状态预测、用电量预测、水体光学参数反演、NLOS信号识别、地铁停车精准预测、变压器故障诊断

🌈图像处理方面

图像识别、图像分割、图像检测、图像隐藏、图像配准、图像拼接、图像融合、图像增强、图像压缩感知

🌈 路径规划方面

旅行商问题（TSP）、车辆路径问题（VRP、MVRP、CVRP、VRPTW等）、无人机三维路径规划、无人机协同、无人机编队、机器人路径规划、栅格地图路径规划、多式联运运输问题、 充电车辆路径规划（EVRP）、 双层车辆路径规划（2E-VRP）、 油电混合车辆路径规划、 船舶航迹规划、 全路径规划规划、 仓储巡逻

🌈 无人机应用方面

无人机路径规划、无人机控制、无人机编队、无人机协同、无人机任务分配、无人机安全通信轨迹在线优化、车辆协同无人机路径规划

🌈 通信方面

传感器部署优化、通信协议优化、路由优化、目标定位优化、Dv-Hop定位优化、Leach协议优化、WSN覆盖优化、组播优化、RSSI定位优化、水声通信、通信上传下载分配

🌈 信号处理方面

信号识别、信号加密、信号去噪、信号增强、雷达信号处理、信号水印嵌入提取、肌电信号、脑电信号、信号配时优化、心电信号、DOA估计、编码译码、变分模态分解、管道泄漏、滤波器、数字信号处理+传输+分析+去噪、数字信号调制、误码率、信号估计、DTMF、信号检测

🌈电力系统方面

微电网优化、无功优化、配电网重构、储能配置、有序充电、MPPT优化、家庭用电

🌈 元胞自动机方面

交通流 人群疏散 病毒扩散 晶体生长 金属腐蚀

🌈 雷达方面

卡尔曼滤波跟踪、航迹关联、航迹融合、SOC估计、阵列优化、NLOS识别

🌈 车间调度

零等待流水车间调度问题NWFSP 、 置换流水车间调度问题PFSP、 混合流水车间调度问题HFSP 、零空闲流水车间调度问题NIFSP、分布式置换流水车间调度问题 DPFSP、阻塞流水车间调度问题BFSP