8月19—23日，全球顶级机器人行业盛会——2026世界机器人大会（WRC 2026）在北京经开区北人亦创国际会展中心盛大举办。作为全球重载具身智能领军企业代表，希迪智驾执行董事、首席执行官胡斯博博士受邀出席，并发表题为《从运输到作业——重载具身智能“大脑”重塑生产力》的主题演讲，向核心零部件与产业资本圈明确希迪智驾的定位：专注重载具身智能“大脑”，做重型机器智能化的技术合伙人。

从“跑得稳”到“干得成”

“人类每一次生产力变革，都始于一种新工具。”在胡斯博看来，过去十年自动驾驶解决的是“重型装备怎么安全移动”，而今天具身智能要回答的是，机器能不能去干那些危险、繁重、高荷载的活，让人回到安全的地方。

希迪智驾给出的定义很硬核：重载具身智能=物理AI×重型机器×高危作业。大吨位、高荷载、非结构化极端工况，是这一赛道的天然门槛，也是希迪智驾多年技术沉淀的护城河。

依托自动驾驶业务积累的“对物理世界的理解”，希迪智驾将能力从运输板块延伸至作业领域：从具备厘米级机械臂运动控制的挖采机器人，到可深入地下1000米以下的井下采矿掘进机器人，从露天矿装药机器人“寻孔－装药－移车”的全环节无人化，到上千摄氏度高温环境下冶炼抱罐机器人的全流程自主运行，重载机器不再只是“会走的底盘”，而是具备感知、决策、执行闭环的具身智能体。

3400台车跑出来的“机器认知”

支撑“大脑”成熟度的，是已经跑在全球现场的真实规模。据胡斯博介绍，截至2026年上半年，希迪智驾自动驾驶车队规模已超3400台（含已交付及待交付），其中无人矿卡累计出货超1900台，覆盖全球近40座矿山，拿下行业目前最大单笔500台无人矿卡采购订单，单矿常态化运行规模最高达220台，是全球少数实现超复杂场景采煤强混行混编商业化交付的企业。

更关键的是增长质量。2026年上半年自动驾驶收入同比增长107.3%；公司总营收达8.04亿元，同比增长97%，毛利2.12亿元，同比增长204%，在具身智能赛道普遍高投入的背景下，展现出清晰的盈利路径与资金韧性。

“自动驾驶沉淀的不仅是算法和里程，还是1900台车每天在40多座矿山里跑出来的认知，更是机器对物理世界的理解。”胡斯博强调，正是这70%非运输作业环节、63%人为事故率的真实痛点，倒逼技术必须向前再走一步，从“让车不撞”走向“让机器会干活”。

一套“大脑”管全场景重载集群

演讲中，胡斯博系统拆解了希迪自研的重载具身智能技术平台的三层架构。底层是统一数据引擎：汇聚生产、环境、车辆多维数据，构建标准化物理底座；中间是重载世界模型：终端行动模型负责毫秒级实时决策，云端训练模型持续迭代进化模型，实现“一个内核、全能协同”；上层是集群决策与调度系统：统一指挥多品类机器人在同一时空混编协同，单场景可调度超1000个智能体。

“自动驾驶解决的是移动问题，具身智能解决的是作业问题。”胡斯博表示，希迪智驾要做的就是把人从高危、繁重、重复的劳动中置换出来，从“有人值守”走向“无人则安”。

生态与格局：从“朋友圈”到全球局

“我们不是单打独斗的科技公司，是站在整车厂、场景方、供应链肩膀上的‘大脑供应商’。”胡斯博表示，这种分工逻辑，让希迪智驾可以轻装上阵，专注把算法、数据与集群调度做到极致。

正是由于希迪智驾的这一开放定位，吸引了越来越多的产业链伙伴加入。希迪智驾跑出一种新型产业协同样本：不做终端、只做大脑，让“朋友圈”正沿着“载体一场景一出海”三条线同时扩张。

更大的想象空间在海外。作为全球率先跑通商业闭环的重载具身智能企业，希迪智驾正把“中国方案”带向资源型国家：澳大利亚、巴西、印尼市场已启动布局，与当地多家矿主、主机厂、运营商建立深度合作，未来几年将逐步覆盖非洲、中亚、中东等市场，实现海外重载场景的批量交付与本地化运营。

“重载具身智能是新质生产力最硬核的落点之一——它改写的不是某台机器的功能，而是物理世界最底层的生产方式。”胡斯博在演讲结尾说，我们的目标，是以可持续的智能运载力重塑物理世界，推动工业文明范式的跃迁。

从中国矿坑到全球作业现场，希迪智驾正在让这一愿景加速成为现实。