具身智能行至2026年，行业正在经历一场残酷的“去泡沫化”。投资人和客户不再为炫酷的Demo买单，转而追问一个更本质的问题：你的机器人，到底能不能在真实场景里连续稳定工作，并且让客户在1-2年内收回成本？

这正是“汽车级具身智能”玩家试图回答的问题。

近日，由广汽集团发起成立并孵化的广东慧仑科技有限公司（下称“慧仑科技”）宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创、A股上市公司天成自控、中天控股集团等联合投资。

不同于多数从实验室走出的创业公司，慧仑科技的底色是“汽车级”。它的核心团队来自广汽、汇川技术、大族电机、以色列高创等产业巨头，其技术路线的核心逻辑并非追逐大模型参数，而是将汽车工业对可靠性、成本、供应链的极致追求，复用到机器人本体上。
 

01 “不可能三角”下的务实选择：综合服务是现金牛，汽车产线是终局

在慧仑科技看来，具身在工业场景落地的核心矛盾是一个“不可能三角”：性能要稳、功能要强、成本要低。

●性能稳：工厂停产一天损失百万，客户直言5天不出故障是Demo，50天不出故障才是产品。

●功能强：机器人单工位效率仅为人工的50%-70%，必须24小时不间断运转才能弥补效率差距。

●成本低：人工成本约8000元/月，机器人必须在1-1.5年内回本才有商业说服力。

面对这个三角，慧仑的策略是分阶段、分场景突破，在综合服务场景建立规模化商业闭环，沉淀产品可靠性与运维能力，将已验证的“车规级”能力向汽车产线等高价值制造场景迁移。

第一阶段突破综合服务场景，同一物理空间多工种合一平台。

这是慧仑当前最主要的订单来源。其主力产品第四代轮足式人形机器人GoMate Mini，凭借可变轮足构型（平地轮速15km/h，遇障自动切换步态）、8小时以上续航和车规级品控（100%开箱合格率），已经在高端园区、商业综合体、地铁枢纽等场景实现了商业化落地。

据公司披露，GoMate Mini已在7个代表性项目部署近50台，最长单项目运行12个月，累计运行约6.3万公里，处置异常约18.9万次。这个数据在行业内属于能写进国内具身排行榜单Top级别的实跑成绩。其商业模式也已跑通，通过销售加租赁的组合模式，在成立半年内已斩获近千万元订单。

第二阶段联手京东物流与广汽主机厂。

●京东物流：慧仑与京东达成战略合作，瞄准“最后100米配送”痛点，物业方租用机器人并参与收益分成。京东RoboBase产业创新基地已将慧仑列为核心生态伙伴，未来有望接入京东全无人配送体系。

●广汽主机厂：作为广汽集团孵化的独立主体，慧仑拥有天然的试错权。对标特斯拉Optimus先在自家工厂跑通的路径，产品部署在产线上各个工位进行验证。同时，广汽动力BU已启动万台级人形机器人量产线改造，目标2028年形成万台产能。未来机器人制造机器人是慧仑最具想象空间的场景。

长期关注具身智能赛道的投资人对记者表示：“慧仑最聪明的地方在于，它先用综合服务场景把本体练强壮、把现金流跑正，再用广汽的天然入口去够那个万亿级的制造业市场。这不是一个讲故事的公司，这是一个在认真算落地账的公司。”

02 多家知名机构为何联手押注：资本的确定性偏好

在当前一级市场具身投资进入下半场时，多家不同风格的机构同时下注慧仑，背后是对“汽车级具身智能”这一路线的共识。

中车国创基金：

“中车国创关注人形机器人在高端装备、轨道交通等复杂场景的落地可能。慧仑的差异化在于，它把汽车工业的量产一致性、供应链管控和可靠性验证体系完整地带入了机器人行业。这种‘系统能力’是我们评估具身智能项目时最看重的要素。无论是综合服务还是未来的汽车产线，其底层都是对‘稳定性和成本’的极致追求，这与中车对智能制造设备的诉求高度一致。”

招银国际：

“招银国际持续看好机器人产业链的发展，尤其重视下游应用场景的真实付费意愿和可复制性。慧仑先通过综合服务场景验证了产品的商业闭环，再依托广汽的产业资源向汽车制造场景延伸，路径清晰且务实。我们将发挥自身在资本赋能和区域资源上的优势，推动物理AI与实体经济的融合。”

四川科创投：

“四川科创投坚持‘投早、投小、投硬科技’，慧仑自带整车厂血缘、核心硬件全栈自研、又有实跑数据，是市场少有的‘研发-制造-应用’闭环标的。我们期待慧仑能与四川的电子信息、装备制造产业集群形成协同，共同推动西部具身智能产业生态的建设。”

天成自控：

“天成自控作为中国领先的汽车零部件企业，坚定看好在全球智能化浪潮下汽车产业向具身机器人产业的延伸发展。慧仑科技脱胎于大型国有主机厂，兼具市场化的灵活激励以及国资背景的稳健务实。我们看好张博团队扎根真实业务场景，拓展具身应用边界。天成自控也将携自身在镁铝合金和碳纤维等轻量化材料、以及新型电机等领域的大规模制造和技术研发优势，为慧仑科技提供全方位赋能，携手共创未来。”

03 硬件定义权：把“不可能三角”变成竞争壁垒

慧仑之所以能同时兼顾“性能、功能、成本”，核心在于其对硬件定义权的掌控。

与许多依赖外采关节模组、受制于上游供应商的创业公司不同，慧仑实现了核心硬件90%以上的自研率，包括轴向磁通关节电机、一体式关节模组、高功率驱动器、刚柔结合灵巧手等。更重要的是，它背靠广汽成熟的供应链体系和车规级品控标准，从源头掌握了硬件定义权和成本主动权。

这意味着，随着万台级量产体系的逐步搭建，慧仑有能力通过规模化生产和持续的技术迭代，逐步降低机器人整机售价，让具身智能从“少数实验品”变为“大多数行业用得起的生产力”。这种普惠化路径，正是汽车产业走过的路。

“算法的上限取决于硬件的下限。”一位慧仑团队成员在访谈中表示，“我们不是在堆料，而是在根据场景裁剪性能。去掉一切不必要的冗余，让机器人的性能刚好满足需求，成本打到最低。”这种“刚刚好”的设计哲学，使得慧仑的产品具备极强的性价比竞争力，也为未来进入汽车产线提供了成本上的可行性。

04 写在最后：具身智能的“国民车时刻”

当下具身智能赛道存在两种典型路径：一种是“概念超跑”，追求参数极限与演示效果；另一种则是慧仑科技选择的“国民好车”：不靠参数堆料取胜，而是把车规级可靠性、规模制造能力、成本随产量持续下探这三件事做到位，让机器人从展厅里的展品变成园区、场站、产线里"天天在岗的服务者"。

它不一定是目前最聪明的那一个，但一定是当前市场上最能稳定干活、最能让客户算得过账、也最有机会随量产规模把售价逐步打下来惠及全行业的具身智能产品之一。慧仑想做的，就是用汽车工业的节奏把具身智能拉进“用得起、靠得住”的新阶段。