作者：钟声

编辑：Mark

出品：红色星际

头图：智能驾驶图片

据悉，国内某头部智驾公司端到端模型技术大牛Z投身创业，并且已经拿到融资。

Z不仅是该头部公司内部最年轻的对标阿里P10级别技术负责⼈，更是业内有惊艳成果的智驾大牛。

Z作为该头部公司各项核心技术攻坚一号位，统领百⼈团队分别完成纯视觉感知、全国⽆图感知、⼀段式端到端等三次核⼼技术的攻坚突破。其中，在2025年带队实现了一段式端到端方案从0到1的关键技术突破，对公司高阶智驾技术路线的确立和能力跃迁产生了决定性影响；该方案最终打磨至国内顶尖水平，被认为是国内最接近特斯拉端到端能力的智驾产品，没有之一，在一段式端到端路线中形成断档领先优势。

该头部公司的纯视觉一段式端到端方案，是真正让外界看到这支智驾团队技术上限的一仗。在许多专业体验者看来，这已经是国内量产一段式端到端的领先水平，也是目前最接近特斯拉FSD的国产方案。

它的性能强不是宣传片里跑通几个Corner Case，而是专业人士一坐上车就能感觉出来：安全性扎实，决策反应快，横纵向协同顺，跟车、变道、绕行和路口博弈都更像一个成熟司机，整体上已经具备了对齐FSD V13/14的能力底座。

2025年，很多公司都在讲VLA、World Model和RL，但用户最终看的还是实车表现。真正懂技术的人都知道，VLA、World Model和RL并不是孤立的技术终点，而是通向Physical AI的重要能力模块。

一段式端到端本身已经吸收了VLA和World Model的核心思想：既要理解场景演化和未来风险，也要通过强化学习式的策略优化，让模型在复杂交互中学会更优的行为选择。但相比单独讲VLA或World Model，一段式端到端更难，因为它不能停留在实验室里把概念讲通、把Demo跑出来，而是要把感知、预测、决策、规控、数据、训练和部署全部打穿，让模型在真实物理世界中连续行动，并且每一个动作都要满足安全、舒适、实时和量产约束。

该方案能够做出来，既是一支顶级团队的体系化胜利，也离不开公司管理层对技术路线的判断和投入。

当时行业里VLA、World Model等概念声量很大，但该头部公司老板A和智驾总负责人B没有被营销噪音带偏，而是坚持从用户体验和量产可交付出发，拍板推进一段式端到端并大举投入。

这套方案也是智驾总负责人B主导打造的又一代表作。Z作为核心技术攻坚一号位，带领团队持续突破，完成了一段式端到端从0到1的关键技术攻坚。感知部门负责人C给予了重要支持，并在关键技术方向上提供指导；后续规控负责人D带领规控团队死磕算法的落地量产。

算法、数据、Infra、规控和量产工程等团队一起把大量看不见的苦活累活做扎实，最终将这套方案推到了国内断档领先水平。虽然该方案目前的市场认知和销量还没有完全释放，但在专业圈层中的认可度已经很高。随着搭载车型继续铺开、真实用户口碑发酵和数据闭环持续滚动，后续打开局面只是时间问题。

也正是这段大型技术工程的实战经历，让Z成为国内少有的同时懂模型、数据闭环和量产落地的全链路大牛。

开始创业后，Z很快找来了头部智驾公司的数据闭环及基础设施负责人、量产Physical AI模型的核心研发者、香港某高校的世界模型和具身智能大牛担任首席科学家，以及来自北美顶尖团队的天才少年，搭起了从模型、Infra、数据到硬件的完整班底。

这样的团队在具身行业并不多见，所以融资份额很快被机构抢完，最后超募完成。

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