断链产生的原因

断链在线路中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，一般是由局部改线和分段测量造成的。

分段测量主要是线路一般较长，勘测有多个队伍分段完成。任务分段给出相应分段桩号，实测过程中两段交接不可以避免出现桩号不连续，设计院就会根据线路设计断链。

局部改线多发生在勘测设计文件评审后的修改上，专家评审设计文件提出相应修改意见(改变坡度转弯半径，减少占用耕地；征拆难度经济因素城市或村庄绕道等)。测量根据设计意见，进行线路重测或补测，调整路段调回原设计的路线桩号就会不连续。

较长的线路会横穿各种地形，导致测量工组繁而复杂就奠定了断链的存在。有人考虑断链桩号不连续，为何不重新推算重新推算保证连续。这种想法理论上可以实现，不过实际操作会消耗大量人力物力，得不偿失。

长链与短链

前面桩号大于后面桩号，比如：K84+021.322 = K84+000，这种情况称为长链，长多少就是两桩号之差，21.322米，标记为长链21.322米。

前面桩号小于后面桩号，比如：K84+309.227 = K84+320.001，这种情况，就称为短链，短的距离同样是两桩号之差，10.774米，标记

为短链10.774米。

实际应用中要特别注意长链，比如K84+021.322 = K84+000，

有桩号重叠计算要搞清楚了哪个是断链点之前的，哪个是断链点之后的。

断链处理方法

1．根据断链的里程桩号范围，分段来处理，断链前后分段录取线参数。

2、目前许多成熟的道路计算软件，具有断链设置功能，输入断链分断前后的里程即可。

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