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客运专线计算机联锁仿真系统的开发

穆中华李丽兰

(郑州铁路职业技术学院，450052，郑州∥第一作者，副教授)

摘要阐述了现有计算机联锁仿真软件的不足。重点介 明确区分上位机和下位机，其结构与真实联锁不符。

绍计算机联锁模块化仿真软件的开发。软件采用二级缓冲 (2)现有计算机仿真软件大多不带I／o(输入／输

技术，具备真实室外环境和仿真环境的自适应能力。论述了 出)功能，即无法采集驱动信号设备；或者带I／o功能

该仿真系统实现的主要功能及特色。说明了该仿真系统在

的仿真软件过度依赖信号设备，无法独立设置条件

铁路信号中的应用前景。

运行。

关键词计算机联锁；仿真系统；模块流程

391．99 (3)由于装备的变化，信号设备功能划分也有变

中图分类号U284．36+2；TP

化。如：改变运行方向(以下简为“改方”)功能，在既有

of on

Simulation 模式中由改方电路或计算机联锁来完成，而在客运专

DevelopmentComputerInterlockingSystem

the DedicatedLine

Passenger 线标准中由列控中心来完成，且由计算机联锁来操作。

Mu Lilan

Zhonghua，Li (4)计算机联锁存储数据有变化。如：计算机联

Abstract atthelackofsimulationsoftwarein

Aiming 锁不但要获取接近离去区段的状态，还需要区间闭塞

modularsimulationsoft-

computerinterlockingsystem，a 分区的状态，用以送给砌℃(无线闭塞中心)使用。

ware of iselaborated，

developmentcomputerinterlocking

thenthemainfunctionsandfeaturesofthesimulation (5)由于标准的变化，计算机联锁的功能有所

sys．

tem，its inthe 变化。如：计算机联锁增加了开灯／关灯模式，分别

applicationprospect railwaysignalsystem

arediscussed． 适用于列控C2和列控C3模式。

wolds

Key computerinterlocking|simulationsystem；2客运专线联锁仿真软件的开发

modular

process

First-author’saddress Vocationaland 本计算机联锁系统以武广客运专线技术为蓝

ZhengzhouRailway

Technical 本，实现适用于客运专线的联锁系统。计算机联锁

College，450052，Zhengzhou，China

仿真软件采用模块化编程，由上位机软件和下位机

计算机联锁是实现车站“运行指挥，安全防护”功